我国---用户天线防雷标准
近日，通信标准化协会（ccsa） 完成“用户天线装置的过电压过电流防护”标准报批稿。该标准是国内关于用户天线防雷标准，目前已进入公示阶段。
该标准主要参考itu-tk.71:2007（用户天线装置的保护）制订而成，防雷检测工程，规定了用户天线装置的过电压过电流防护要求，主要包括对通信天线系统的雷击防护要求及电力线接触的防护要求等内容；适用于安装于建筑物上的用户天线装置及安装在距离建筑物远距离约10米的天线杆上的用户天线装置，且安装的天线是用来为建筑物提供通信服务的；不适用于有风险的建筑、内部系统故障会引发生命危险的建筑、安装无线通信的建筑、具有挽救生命设施的医院场所。
随着我国信息通信业的快速发展，电话村通工程的大力推进，广大农村地区电信网全覆盖的逐步实现，通过普通住宅安装天线的通信服务方式被大量采用，因此相应的防雷问题也就日益凸现。
该标准的制定将提高用户天线装置的雷击防护水平，有力保障电---户的人身和财产安全，并对我国进一步发展电话村通工程将具有现实指导意义。
避雷检测：雷雨天气驾车会被雷击吗？
有人会问，打雷下雨时在汽车里面会被雷击吗?
夏天强对流天气增多，驾车途中如果遇到雷电暴雨天气，司机们应该如何应对?
雷时坐在车里更安全
提醒：车窗应全部关闭
电闪雷鸣时，一些司机可能会有这样的疑问：车是金属制作的，万一被雷中，坐在车里是否安全，是待在车里还是该下车躲避?
避雷检测：雷雨天气驾车会被雷击吗？
据了解，车身作为金属壳体，相当于一个屏蔽室，即便雷电打到汽车上，防雷检测收费，电流也会沿着汽车壳体表面流动并将电流释放到地面，汽车里面人员是安全的。有实验证明，汽车被雷击后，车内人员不会有生命危险。因此，通常情况下，车厢是躲避雷击的理想地方。不过，有个前提就是车厢应该完全封闭，否则无法达到上限的“绝缘”。当雷电出现时，防雷检测，司机一定要把车的门窗都关好，身体不要探出车外，这样才能有效防雷，更不要下车走动，因为车辆本身是容易吸引雷电的导体，二类防雷检测，如果雷中车辆，在车辆附近走动可能会触及经过地面传导的电流。
此外，在雷雨天如果发生爆胎等意外情况，司机不要在户外换胎，应尽量避免接触和汽车关联的金属物。
防雷工具的应用，在我们日常中，起到保护的作用，---是在雷雨天，行人在路上也的安全，但是小编是不建议下雨天出去的哈，保护好自身安全才是zui重要的，随着时代的发展速度是越来越快，现在防雷施工条件是在不断的提高水平，不管技术上还是设备上，提高之后对工作人员来说也有一定的好处，防雷施工不能缺少哪些工具呢？
配电盘、断路器、固定安装的电机等第iii类耐冲击过压，其耐压为4kv。对于电梯、机房、空调等属于需要重要保护的区域，浪涌保护器应选择通流容量为40ka，---文件中提到，配电箱使用暗装配电箱，三相3×20模，在满足规范的前提下，从美观及经济角度出发，应选用模块式浪涌保护器，安装于配电箱内。为防止浪涌保护器遭受雷击后损坏后，电源对地短路，需要在浪涌保护器前安装空气开关作为短路保护装置。
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